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L'annonce spectaculaire de Tesla : retirer les escortes, mais à quel prix ?
Depuis quelques jours, le milliardaire Elon Musk nous a fait découvrir un nouveau chapitre dans l'histoire de la robotaxie. Les prototypes de Robotaxis de Tesla circulent désormais sans véhicule de sécurité derrière eux, ce qui pourrait sembler un pas en avant vers une conduite autonome totale.
Mais attention, les choses ne sont pas aussi simples qu'elles semblent. Pour reprendre les mots de l'ancien directeur de la division robotaxie de Tesla, Franz von Holzhausen : « il faut toujours un humain dans le backseat ». Les opérateurs, qui se trouvent toujours derrière chaque véhicule autonome pour le suivre en cas d'urgence ou de problème technique, sont encore là.
Et puisque la suppression des escortes ne s'est pas faite tout à fait pour « <em>la sécurité</em> » , mais plutôt pour « <em>prouver que son logiciel a atteint une maturité suffisante</em> », il est probable que nous devrons attendre encore quelques mois, voire des années, avant d'être en mesure de déployer des véhicules entièrement autonomes sur les routes américaines.
Elon Musk a déjà promis que leurs « <em>voitures autonomes seront présentes dans 25 à 50 % des États-Unis d’ici la fin de l’année, sous réserve de l’approbation réglementaire</em> », ce qui est un défi titanesque. Et si le futur de la robotaxie semblait proche, les réglementaires sont loin d'être convaincus.
A San Francisco, où se trouve une autre ville déployée avec succès, il faut toujours un opérateur derrière chaque véhicule autonome. Et même dans cette ville où la technologie semble avoir progrédé, l'homologation d'un service de taxi sans volant ni pédales reste un défi qui semble peu probable d'être résolu très vite.
Enfin, le lancement commercial du service de Robotaxis Tesla pourrait être retardé par chaque incident impliquant son logiciel, le FSD. La NHTSA surveille les accidents avec une attention particulière, ce qui pourrait retarder le lancement du service de plusieurs mois, voire des années.
Donc, la victoire crie-t-elle trop vite ?
Depuis quelques jours, le milliardaire Elon Musk nous a fait découvrir un nouveau chapitre dans l'histoire de la robotaxie. Les prototypes de Robotaxis de Tesla circulent désormais sans véhicule de sécurité derrière eux, ce qui pourrait sembler un pas en avant vers une conduite autonome totale.
Mais attention, les choses ne sont pas aussi simples qu'elles semblent. Pour reprendre les mots de l'ancien directeur de la division robotaxie de Tesla, Franz von Holzhausen : « il faut toujours un humain dans le backseat ». Les opérateurs, qui se trouvent toujours derrière chaque véhicule autonome pour le suivre en cas d'urgence ou de problème technique, sont encore là.
Et puisque la suppression des escortes ne s'est pas faite tout à fait pour « <em>la sécurité</em> » , mais plutôt pour « <em>prouver que son logiciel a atteint une maturité suffisante</em> », il est probable que nous devrons attendre encore quelques mois, voire des années, avant d'être en mesure de déployer des véhicules entièrement autonomes sur les routes américaines.
Elon Musk a déjà promis que leurs « <em>voitures autonomes seront présentes dans 25 à 50 % des États-Unis d’ici la fin de l’année, sous réserve de l’approbation réglementaire</em> », ce qui est un défi titanesque. Et si le futur de la robotaxie semblait proche, les réglementaires sont loin d'être convaincus.
A San Francisco, où se trouve une autre ville déployée avec succès, il faut toujours un opérateur derrière chaque véhicule autonome. Et même dans cette ville où la technologie semble avoir progrédé, l'homologation d'un service de taxi sans volant ni pédales reste un défi qui semble peu probable d'être résolu très vite.
Enfin, le lancement commercial du service de Robotaxis Tesla pourrait être retardé par chaque incident impliquant son logiciel, le FSD. La NHTSA surveille les accidents avec une attention particulière, ce qui pourrait retarder le lancement du service de plusieurs mois, voire des années.
Donc, la victoire crie-t-elle trop vite ?
Cette histoire me fait réfléchir 
. La technologie est progrèsseuse, mais il faut être réaliste 
. Les escortes sont là pour la sécurité, et prendre des risques sur cela pourrait avoir des conséquences 
. Moi, je pense que Tesla doit attendre un peu plus 
avant de déployer des véhicules entièrement autonomes 
.
, c'est que Elon Musk veut provar son logiciel avant d'être prêt 
. Cela semble un peu impulsif impulsivité 
. Et si l'approbation réglementaire prend trop longtemps, alors ça va être une honte 
.
. Je me dis qu'il y a encore beaucoup à faire avant d'avoir véhicules entièrement autonomes. Et encore une fois, la NHTSA va être là pour nous rappeler où on en est réellement 
. Alors je vais attendre les résultats de l'expérience et voir si Tesla parvient vraiment à atteindre la maturité suffisante de son logiciel 
.
.
. Mais qu'est-ce que ça coûtera aux passagers si quelque chose se passe mal ? C'est comme quand on essaie de faire du surf avec une boa dans la poche... il y a une limite à où l'on peut aller, n'est-ce pas ? 
Je vais être honnête, je suis un peu déçu par cette nouvelle. Les chauffeurs ont vraiment mal besoin d'une sécurité supplémentaire pour protéger leurs vies et celles de leurs passagers ! 
Et que faire des employés qui vont perdre leur emploi à cause d'un système autonome ? Je ne suis pas sûr que la maturité du logiciel soit un facteur suffisant pour justifier les risques... Il faut vraiment penser aux conséquences avant de faire des avances en robotaxie !