"Airbus A320 immobilisés : les compagnies aériennes dans le viseau"
Les Airbus A320, l'un des avions les plus populaires du monde, ont été mis en immobilisation après une défaillance annoncée par Airbus. La cause de ce problème est un logiciel vulnérable aux radiations solaires qui pourrait corrompre des données essentielles au fonctionnement des commandes de vol.
La situation est grave pour certaines compagnies aériennes, notamment les Colombiennes Avianca et la française Air France. La flotte de 70% d'Avianca est concernée par les réparations, tandis que Air France prévoit des retards dans ses liaisons dans les Caraïbes.
Mais qui sont les compagnies aériennes les plus touchées ?
C'est EasyJet et American Airlines qui ont été les premières à signaler des perturbations. La mise à jour du logiciel est prévue pour être effectuée dès aujourd'hui sur la grande majorité de leurs avions.
Airbus joue sa crédibilité
Les ingénieurs sont à pied d'œuvre pour corriger le problème. Mais l'expert Marc-Daniel Seiffert souligne que c'est bien plus qu'une simple panne technique : Airbus joue sa crédibilité et doit faire preuve de transparence.
"Si ça ne fonctionne pas, parce qu'il y a effectivement des phénomènes physiques qu'on ne maîtrise pas bien, il faut qu'il joue la carte de la prudence", explique-t-il.
Les Airbus A320, l'un des avions les plus populaires du monde, ont été mis en immobilisation après une défaillance annoncée par Airbus. La cause de ce problème est un logiciel vulnérable aux radiations solaires qui pourrait corrompre des données essentielles au fonctionnement des commandes de vol.
La situation est grave pour certaines compagnies aériennes, notamment les Colombiennes Avianca et la française Air France. La flotte de 70% d'Avianca est concernée par les réparations, tandis que Air France prévoit des retards dans ses liaisons dans les Caraïbes.
Mais qui sont les compagnies aériennes les plus touchées ?
C'est EasyJet et American Airlines qui ont été les premières à signaler des perturbations. La mise à jour du logiciel est prévue pour être effectuée dès aujourd'hui sur la grande majorité de leurs avions.
Airbus joue sa crédibilité
Les ingénieurs sont à pied d'œuvre pour corriger le problème. Mais l'expert Marc-Daniel Seiffert souligne que c'est bien plus qu'une simple panne technique : Airbus joue sa crédibilité et doit faire preuve de transparence.
"Si ça ne fonctionne pas, parce qu'il y a effectivement des phénomènes physiques qu'on ne maîtrise pas bien, il faut qu'il joue la carte de la prudence", explique-t-il.