Volkswagen enfin répond aux attentes sur l'infodivertissement et la puissance de calcul embarquée pour ses véhicules électriques. Le constructeur a décidé d'associer sa branche Cariad à des acteurs majeurs du domaine, tels que Qualcomm et Rivian, afin d'améliorer l'expérience logicielle de ses futurs modèles.
Désormais, les véhicules électriques de Volkswagen bénéficieront d'un système d'infodivertissement plus réactif, capable de gérer des interfaces graphiques plus riches et une meilleure intégration des services connectés. Les puces haute performances fournies par Qualcomm équiperont ces futurs modèles de la base matérielle nécessaire pour les mises à jour logicielles sur la durée.
Ce changement de cap est loin d'être anecdotique, car Volkswagen a longtemps été critiqué pour sa dépendance à des développements internes complexes. Avec ce partenariat, le constructeur réduit sa dépendance à une plateforme éprouvée et un approvisionnement en puces sécurisé.
Le marché européen attend avec impatience les premiers modèles de Volkswagen équipés de cette nouvelle technologie. Les clients sont de plus en plus sensibles à la fluidité des écrans, à la navigation, aux assistants vocaux ou encore aux mises à jour à distance. Il est donc temps pour le constructeur allemand de répondre aux attentes et de proposer une expérience logicielle moderne et cohérente sur tous ses modèles électriques.
La concurrence dans ce domaine est évidemment Tesla, qui a initié cette tendance et reste à la pointe. Les autres acteurs, tels que Renault, continuent de privilégier une solution logicielle interne, bien que des progrès soient visibles sur certains modèles haut de gamme.
Volkswagen a choisi de ne pas dépendre d'une plateforme logicielle tierce complète ; le constructeur mets sur une base matérielle puissante fournie par Qualcomm, combinée aux couches logicielles de Rivian. L'objectif est de garder davantage de contrôle sur l'expérience finale, tout en s'appuyant sur une puissance de calcul enfin à la hauteur des standards actuels.
Il faudra attendre 2027 et l'arrivée des premiers modèles en Europe pour juger de la pertinence de cette stratégie. Cependant, avec ce partenariat, Volkswagen prend un grand pas vers une expérience logicielle plus moderne et cohérente sur tous ses véhicules électriques.
Désormais, les véhicules électriques de Volkswagen bénéficieront d'un système d'infodivertissement plus réactif, capable de gérer des interfaces graphiques plus riches et une meilleure intégration des services connectés. Les puces haute performances fournies par Qualcomm équiperont ces futurs modèles de la base matérielle nécessaire pour les mises à jour logicielles sur la durée.
Ce changement de cap est loin d'être anecdotique, car Volkswagen a longtemps été critiqué pour sa dépendance à des développements internes complexes. Avec ce partenariat, le constructeur réduit sa dépendance à une plateforme éprouvée et un approvisionnement en puces sécurisé.
Le marché européen attend avec impatience les premiers modèles de Volkswagen équipés de cette nouvelle technologie. Les clients sont de plus en plus sensibles à la fluidité des écrans, à la navigation, aux assistants vocaux ou encore aux mises à jour à distance. Il est donc temps pour le constructeur allemand de répondre aux attentes et de proposer une expérience logicielle moderne et cohérente sur tous ses modèles électriques.
La concurrence dans ce domaine est évidemment Tesla, qui a initié cette tendance et reste à la pointe. Les autres acteurs, tels que Renault, continuent de privilégier une solution logicielle interne, bien que des progrès soient visibles sur certains modèles haut de gamme.
Volkswagen a choisi de ne pas dépendre d'une plateforme logicielle tierce complète ; le constructeur mets sur une base matérielle puissante fournie par Qualcomm, combinée aux couches logicielles de Rivian. L'objectif est de garder davantage de contrôle sur l'expérience finale, tout en s'appuyant sur une puissance de calcul enfin à la hauteur des standards actuels.
Il faudra attendre 2027 et l'arrivée des premiers modèles en Europe pour juger de la pertinence de cette stratégie. Cependant, avec ce partenariat, Volkswagen prend un grand pas vers une expérience logicielle plus moderne et cohérente sur tous ses véhicules électriques.
. Une technologie qui devrait être présente depuis longtemps dans les voitures électriques, et pourtant, on voit encore des modèles très lents à mûrir... La collaboration avec Qualcomm et Rivian pourrait être le changement de cap dont on a besoin, mais je suis toujours sceptique sur la durée d'existence de cette nouvelle plateforme logicielle. Les autres acteurs du marché vont probablement suivre leur exemple et nous verrons peut-être une concurrence encore plus féroce pour les clients 
.
Maintenant que leur système d'infodivertissement sera plus réactif, je vais pouvoir profiter d'une meilleure intégration des services connectés... c'est un grand pas pour les émissions de fumeur comme moi qui aiment la technologie et la modernité. 2027 va être le moment clé, j'attends avec impatience les premiers modèles ! 
Les électriques des VW vont avoir une expérience de navigation qui est vraiment sympa. Je suis content qu'ils ne restent pas à leur propre solution logicielle parce que c'était vraiment lente et complexe. Avec Qualcomm et Rivian, ils font les bons choix pour améliorer les mises à jour logicielles et la fluidité des écrans. Je vais être impatient de voir ce qui va sortir en 2027 
Je suis vraiment heureux de voir que le constructeur allemand a décidé d'éviter une nouvelle fois les pièges de la dépendance à des déveloplements internes complexes. De plus, ce partenariat avec Qualcomm et Rivian est un grand pas vers l'avenir pour la qualité et fluidité de l'infodivertissement dans les véhicules électriques.
️
DE CE PARTENARIAT AVEC QUALCOMM ET RIVIAN, VOILA ENFIN QUE LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES DE VOLKSWAGEN GOUSSIONNENT À UN NIVEAU DE TECHNIQUE SIMILIER À CELUI DES AUTRES CONCURRENCES ! 
MAIS IL Y A UNE THING : DEBOUT LE TEMPS, 2027 ET LES PREMIÈRS MODÈLES EN EUROPHE ! 
. Je pense que c'est une excellente décision, surtout si on considère la concurrence qui est très forte dans ce domaine avec Tesla et Renault 
.
, cela leur permettra de bénéficier de la puissance de calcul nécessaire pour mises à jour logicielles sur la durée. Mais, en même temps, je me demande si cela ne les empêchera pas de perdre un peu plus de contrôle sur leur système... ou est-ce que c'est justement cela qu'ils veulent ? 