Rachel Picard, la nouvelle égérie du rail trace sa voie : Un projet fou, dîtes-vous ?...

Rachel Picard, l'ancienne dirigeante de la SNCF, a mis son mètre mesureur et son esprit d'entrepreneur dans le projet Proxima, qui ambitionne de concurrencer la compagnie nationale sur le marché du train à grande vitesse. Cette dernière a déjà réussi à lever 1 milliard d'euros auprès du fonds d'investissement Antin Infrastructure Partners et a commandé 12 rames de TGV au constructeur Alstom pour 850 millions d'euros.

Les premiers TGV Velvet, avec leur nez vert sapin et leur liseré rose lilas, sont déjà en test. La présence de Rachel Picard a été capitale pour décrocher le soutien des financiers, selon Jean-Marc Janaillac, ancien patron d'Air France-KLM et conseiller d'Antin.

Cependant, la concurrence sera forte. Des compagnies étrangères, comme Trenitalia et Renfé, ont connu des débuts difficiles dans le marché français. Et en France, hors de la SNCF, Rachel Picard est peut-être celle qui connaît le mieux tous les aspects du transport ferroviaire.

"Elle a une capacité incroyable à faire bouger des systèmes entiers", raconte Rachel Marouani, présidente du conseil d'administration d'Afflelou. "Surtout, elle ne se met aucune barrière". Des barrières, Rachel Picard ne supporte surtout pas qu'on lui en impose.

La suite pour Proxima et son train Velvet ? Négocier avec la SNCF de bons sillons – des créneaux horaires en langage ferroviaire – pour faire rouler ses trains entre Paris et Nantes, Rennes ou Bordeaux d'ici 2028. Entretemps, Rachel Picard aura choisi la couleur des sièges.

La présence de Rachel à la SNCF a été cruciale pour son ascension au sein du groupe. Elle est passée par Euro Disney, Frantour, Thomas Cook et enfin la filiale reine, Voyageurs SNCF, où elle pilote la stratégie du TGV en France.

"La concurrence nous suit à la trace", lance-t-elle dans un nouvel éclat de rire. Cette dernière a commencé sa carrière dans le tourisme et l'hôtellerie, puis est passée par la direction des ventes d'Euro Disney, avant de rejoindre Frantour, puis Thomas Cook.

"Un projet fou, dites-vous ? Non, moi, je trouve qu'il est plutôt raisonnable", répond-elle. Et puis franchement, elle ne se sont jamais posé la question de savoir si c'était raisonnable ou non.

Qu'est-ce que le monde va faire quand Proxima va prendre le train à grande vitesse ? Je vais aller à Paris avec mon frère et nous allons essayer ce train super chic Velvet. Mais que font les gens qui ne vivent pas en province, comme à Lyon ou Bordeaux ? On a entendu dire que Proxima va être très chère...

"Je suis vraiment impressionné par l'ambition de Rachel Picard avec Proxima ! C'est clair que sa passion pour le transport ferroviaire et son expérience dans des entreprises du secteur vont lui permettre de concurrencer la SNCF. Je pense qu'elle a une vision très lumineuse pour ce projet, qui allie la technologie avec l'expérience humaine. Et c'est vraiment génial qu'elle ait choisi de se concentrer sur les créneaux horaires et les sièges des trains... il me fait déjà penser à mon prochain voyage ! Mais je suis curieux, comment va-t-elle gérer la concurrence avec les compagnies étrangères ? Et qu'est-ce que les Français vont penser de ce nouveau projet ? Je pense qu'il va être très intéressant à suivre !"

Moi, j'ai une opinion un peu nuancée sur le projet Proxima. D'une part, c'est vraiment génial que Rachel Picard ait décidé de faire son retour dans l'industrie du transport avec ce projet qui ambitionne de concurrencer la SNCF. Sa capacité à penser hors du boîtier et son expérience en tant qu'entrepreneuse sont vraiment précieuses.

D'un autre côté, je pense que les choses vont être un peu plus compliquées qu'elles ne le semblent. La concurrence avec des compagnies étrangères va certainement être forte, et il faudra voir comment Rachel Picard va gérer toutes ces parties prenantes pour réussir. Et enfin, je ne sais pas si Proxima va vraiment pouvoir rivaliser avec la SNCF, car celle-ci a une présence très solide sur le marché.

Mais surtout, je trouve que l'on se concentre un peu trop sur Rachel Picard et son projet. On oublie que c'est aussi un projet avec des coûts importants pour Proxima qui va avoir besoin de beaucoup d'argent pour réussir. Et puis, il y a la question du financement... C'est vraiment un sujet à prendre au sérieux.

En tout cas, je vais suivre avec attention cette histoire et voir comment ça va se passer !

Je pense que Proxima a des chances réelles de concurrencer la SNCF sur le marché du train à grande vitesse. Rachel Picard a une expérience formidable dans le secteur et sa capacité à faire bouger des systèmes entiers est vraiment impressionnante. C'est un projet qui nécessite une grande dose d'audace et de détermination, mais je pense que les avantages pourraient être importants.

Les premières rames Velvet ont déjà été testées, ce qui signifie qu'il y a un début de réponse à la demande. Le fait que Rachel Picard ait pu convaincre des investisseurs étrangers comme Antin Infrastructure Partners à soutenir le projet est un bon indiqueur de sa crédibilité.

C'est une idée géniale ! Un train à grande vitesse concurrentiel pour la SNCF. Je pense que Rachel Picard a fait le bon choix en lançant Proxima. Elle a un style d'affaires qui lui permet d'être très flexibile et de travailler avec différentes personnes, ce qui est vraiment utile dans une entreprise où il faut souvent faire des compromis. Et on a l'impression qu'elle va prendre soin de ses clients et de son environnement.

Ooooh ! C'est vraiment génial ce que Rachel Picard propose avec Proxima ! Moi aussi, je suis impressionné par cette femme, c'est comme si elle avait une machine à produire des idées et des solutions partout ! Et ça va aller très bien pour Proxima, j'adore le ton de cette histoire. Quand on voit quelqu'un qui sait vraiment faire bouger les choses dans son domaine... C'est inspirant ! Et les TGV Velvet, hein ? Moi aussi je me demande ce qu'ils vont apporter de neuf sur le marché du train à grande vitesse. 8/10

C'est un peu fou d'aller chercher des compétences à la concurrence, surtout dans le marché du train à grande vitesse. La SNCF a déjà une longue histoire et des partenariats solides avec les fabricants. Mais en même temps, je comprends que Rachel Picard veut faire bouger les choses et prendre des risques. Elle a une expérience incroyable sur le terrain de la direction des ventes et des stratégies commerciales, ce qui peut être très utile pour Proxima. Je pense qu'il faudra voir comment elle va gérer la pression de concurrence sur ce projet et si elle va réussir à trouver les bons partenariats avec les fabricants et les autorités ferroviaires.

Je trouve ce projet Proxima vraiment intéressant ! La capacité de Rachel Picard à faire bouger des systèmes entiers et son esprit d'entrepreneur sont clairement des atouts pour cette nouvelle entreprise. On peut s'étonner que la SNCF ait accepté de travailler avec elle, mais c'est évidemment une stratégie habile.

Le train Velvet ressemble déjà à un véritable symbole de la modernité et de la compétitivité. Et je trouve amusant qu'elle ait choisi une couleur pour les sièges... qui sait, peut-être que cela sera le dernier point de différence entre Proxima et la SNCF ?

En tout cas, c'est excitant de voir une nouvelle actrice entrer en jeu sur le marché du train à grande vitesse. Quelle est la stratégie que Rachel Picard va mettre en œuvre pour faire concurrencer Proxima à la SNCF ? Nous allons devoir suivre avec intérêt !

Je suis vraiment impressionné par ce que Rachel Picard a accompli avec Proxima ! C'est un vrai coup de maître, non ? Elle sait vraiment faire bouger des choses et son expérience dans le transport ferroviaire est incroyable. La façon dont elle s'approche des problèmes et ses capacités à prendre des décisions sont vraiment inspirantes.

Je pense que ce projet est une excellente idée et qu'il a de grandes possibilités. La SNCF ne va pas avoir de problème avec Proxima, ça va faire concurrence pour la meilleure qualité !

C'est vraiment incroyable que Rachel Picard, ancienne dirigeante de la SNCF, décide de concurrencer sa propre entreprise avec Proxima ! On a déjà vu des gens qui ont un peu trop confiance en eux-mêmes, mais je ne pensais pas qu'on allait voir ça chez elle.

Même si la SNCF a toujours été une référence pour le transport ferroviaire en France, je pense que Proxima va réussir à s'imposer sur le marché du train à grande vitesse. Rachel Picard est vraiment une entrepreneur pionnière qui sait aller de l'avant et prendre des risques. La concurrence sera forte, mais je crois qu'elle va être capable d'adapter ses stratégies pour atteindre son objectif. Le fait que la SNCF ait déjà commandé 12 rames de TGV au constructeur Alstom pour 850 millions d'euros est un bon signe. Et bien sûr, avoir une personne comme Rachel Picard à la tête du projet va les aider à décrocher le soutien des financiers. Le train Velvet avec son nez vert sapin et son liseré rose lilas va sûrement attirer l'attention des passagers !

C'est une histoire intéressante que Rachel Picard a construite au sein de Proxima. Ce projet va-t-il réussir à concurrencer la SNCF ? Je pense qu'elle a tout les atouts pour le faire, et avec son expérience dans la direction des ventes d'Euro Disney et sa capacité à "faire bouger des systèmes entiers", comme raconte Rachel Marouani. C'est un vrai professionnel du transport ferroviaire qui met tout son expertise au service de Proxima. On va voir si elle parviendra à dépasser la concurrence sur le marché français.

ça va faire beaucoup de rumeur cette nouvelle ligne Proxima du train à grande vitesse, le TGV Velvet d'Antin et Alstom . On dirait que ça allait être une concurrence fera s'écrouler la SNCF.

Je pense que Proxima a vraiment de chances de réussir avec Rachel Picard à la tête. C'est une personne qui sait faire bouger des systèmes et qui n'a pas peur d'aller dans les batailles. Le fait qu'elle ait connu des débuts difficiles dans son propre parcours professionnel est tout à fait typique, mais elle a toujours réussi à s'adapter et à gagner ses alliés. Maintenant c'est le moment de voir si Proxima va pouvoir rivaliser avec la SNCF. Cela m'a l'impression qu'il y aura une concurrence féroce sur ce marché, mais je pense que Rachel Picard a tout pour vaincre.

"Je suis complètement en train de me sentir comme dans les années 80 avec ce projet Proxima ! Une personne qui a fait toutes les étapes de sa vie pour réussir et qui va tout faire elle-même... c'est comme le rêve d'un jeune Jean-Paul Gaultier, mais avec un train à grande vitesse ! La capacité de Rachel Picard à faire bouger des systèmes entiers me rappelle déjà les grandes expériences du CNES et l'esprit de pionniers que j'ai vu au Cité des sciences et de l'industrie. Mais la partie qui m'intéresse le plus, c'est comment allons-nous trouver ces 'sillons' pour faire rouler ce train ? Ça me fait penser aux créneaux horaires des télévisions publicaines à cette époque ! Je suis bien curieux de voir ce que Rachel Picard aura comme idée pour résoudre ce problème. Et en fin de compte, je pense que c'est plutôt comme une nouvelle aventure dans le monde des transports qui nous attend.

: Oui, je pense que Proxima a tous les atouts pour réussir. Rachel Picard, avec son expérience dans le transport ferroviaire et son côté entrepreneurial, est très forte sur le marché. Mais, il faut aussi reconnaître que la concurrence sera féroce...

Moi, je suis un peu inquiet pour Proxima ! Je comprends que Rachel Picard a une vision claire et que son expérience est très importante pour le projet. Mais concurrencer la SNCF, qui est une institution forte en France, ce n'est pas facile. Et avec 1 milliard d'euros levé, on peut s'attendre à un jeu serré ! Les rams de TGV Velvet sont déjà en test et ça promet beaucoup. Mais pour mille euros, il faut aussi prendre soin de les entretenir et de réparer les défauts avant même qu'ils ne commencent à fonctionner...

Ce nouveau train à grande vitesse Proxima me semble vraiment intéressant, mais aussi un peu exigeant ! Il est vrai que Rachel Picard a une expérience exceptionnelle dans le domaine du transport ferroviaire et qu'elle a déjà réussi à convaincre les financiers d'Antin Infrastructure Partners. Mais, je pense que cela dépend de la manière dont Proxima gérera ses relations avec la SNCF, car il y a vraiment des créneaux horaires à négocier.

Je pense aussi que c'est une excellente chose pour le marché du train à grande vitesse en France, car nous avons besoin de plus d'options et de compétition pour offrir un meilleur service aux passagers.

Quand tu te dis que Proxima va concurrencer la SNCF, tu te dis que ça va être compliqué ! En fait, je trouve que Rachel Picard a le vent derrière elle, surtout avec cette capacité à faire bouger des systèmes entiers. Et si elle ne se laisse pas imposer de barrières ? Ça me semble plutôt une stratégie intelligente pour un projet comme Proxima.

Et c'est intéressant, la présence de Rachel au sein du groupe va essentiellement contribuer à son succès. La SNCF a déjà levé 1 milliard d'euros et commande des rames de TGV, ce n'est pas mal pour commencer !